-->

بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي لرياضة السيارات

ماكلارين وبورش ما زالتا تبحثان عن إمكانية التنافس في أفضل سباقات السيارات الرياضية في المستقبل المنظور ، وهما يضغطان من أجل منصة عالمية تمكن سيارات لومان هايبر كارز و DPi 2.0 من التنافس معًا.

في البحرين خلال جولة بطولة العالم للاتحاد الدولي للفروسية في نهاية هذا الأسبوع ، أعرب كل من زاك براون ، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين ريسينغ ، وباسكال زورليندن ، رئيس فريق بورشه موتورسبورت ، عن وجهات نظر متشابهة حول الكيفية التي ينبغي على سباقات السيارات الرياضية أن تظهر بها مع ظهور DPi 2.0 في عام 2022.

 أعتقد أن هذا فوز كبير لسباق السيارات الرياضية في جميع أنحاء العالم. لذلك أنا أؤيدها بشدة والتنسيق المشترك حول مجموعة من القواعد المشتركة "، أخبر براون RACER. 
لن أقول أنه من الضروري (مشاركة مكلارين في FIA WEC). 
أعتقد أن شاغلنا الأكبر هو الميزانيات الحالية.

"لدينا برنامج رائع في أمريكا الشمالية الآن مع IndyCar". "لذا ، حيث نريد حقًا أن نكون WEC - نود أن نسابق IMSA ، إذا كان ذلك على منصة مشتركة ، لكننا لن نسابق IMSA كقائمة بذاتها ، لأن سوقنا في أمريكا الشمالية مشمول ببرنامج IndyCar الخاص بنا.

"بالنسبة لنا ، يتعلق الأمر بالرغبة في التواجد في الألعاب الرياضية ، لأننا شركة سيارات رياضية. ولكن من الناحية الجغرافية فإن الأمر الأكثر منطقية بالنسبة لنا هو "World Endurance" التي تمس أجزاء أخرى من العالم. لكن إذا هبطوا على منصة مشتركة ، فعندئذٍ يمكن أن أراكم في سباقين.


أما بالنسبة للهيكل الذي ستستخدمه ، فقد قال براون إنها ستحتاج إلى ميزة "ماكلارين DNA ، وهو شيء لا يمكننا الحصول عليه مع IMSA الموجود حاليًا في DPi ، مع المحرك ، وعلبة التروس ، والهجين." ربما بما في ذلك عناصر من يوم تعقب McLaren Senna GTR. سيارة (في الصورة أعلاه).

تعد الميزانيات عاملاً رئيسياً هنا ، حيث يستطيع براون رؤية "إنفاق تويوتا أكثر من 40 مليون" على برنامج WEC Hypercar. إذا كانت ماكلارين ستقفز ، فستحتاج إلى تأكيدات بأنها قد تكون قادرة على المنافسة مع هيكل مشترك ونظام هجين من اللوائح DPi 2.0 ، بدلاً من تصميم وبناء سيارة من نقطة الصفر لمعادلة WEC. سيتم تصميمه على منصة غير موجودة حاليًا في مجموعة سيارات ماكلارين.

متى يتخذ الماكلارن قراره؟ هذا غير معروف في هذه المرحلة ، جزئياً لأن اللوائح DPi 2.0 لم تنته بعد.

"نحن لا نتعرض لضغوط لبعض الوقت. إذا كان علينا الانضمام في عام 2021/22 ، فسنحتاج إلى الإعلان قريبًا ، "هكذا قال براون.

تتبع بورش نهج الانتظار والترقب ، لكنها حريصة على لعب دور ما. أخبرت Zurlinden RACER أن الشركة ستنظر بالتأكيد إذا كان هناك حل عالمي مشابه لما هو موجود حاليًا مع GTE / GTLM.

"إذا استطعت بناء سيارة سباق واحدة وتشغيل جانبي المحيط الأطلسي - هذا ما نفعله مع GT" ، أشار إلى ذلك. "لذلك يجب علينا فقط إلقاء نظرة فاحصة على التكاليف. إذا كنت تستطيع حقًا بناء سيارة واحدة للسكان المحليين والسباق مع جانبي الأطلسي ، فمن المؤكد أنها خيار ".

ما مدى احتمال وجود منصة عالمية كما هي؟

"إنه أقرب ما كان عليه من قبل" ، قال براون ل RACER.

وافق جيرارد نيفو ، الرئيس التنفيذي لشركة FIA WEC ، قائلاً لـ RACER في البحرين: "لن نعمل بجد كما لو كنا لا نعتقد أنه (حل عالمي) ممكن".

ليست هناك تعليقات:

إرسال تعليق